Como primicia a nivel nacional, la Honda EM1 e:, la primera apuesta comercial de la marca en el segmento de la movilidad eléctrica, podrá verse en el Salón de las Dos Ruedas de Valencia.
El «Electric Moped» (ciclomotor eléctrico) EM1 e: está equipado con un paquete de baterías Honda Mobile Power Pack e: intercambiable, ofreciendo auténtica comodidad y un transporte urbano divertido y sin emisiones. Un motor eléctrico en la rueda proporciona la propulsión; la autonomía utilizable es de 41,3km y la velocidad máxima es de 45 km/h. Entre sus especificaciones se incluyen cuadro de instrumentos digital, espacio de almacenaje bajo el asiento, toma USB, reposapiés del pasajero y porta equipajes trasero.
Introducción
El EM1 e: es el primer vehículo eléctrico de dos ruedas de Honda, para los clientes de Europa, después del anuncio en septiembre de 2022 de los planes de la compañía para lanzar 10 o más vehículos eléctricos de dos ruedas en todo el mundo de aquí a 2025. También es un importante primer paso hacia el objetivo declarado de Honda de neutralidad de carbono para todas sus líneas de motocicletas durante la década de 2040.
Las siglas «EM» significan «Electric Moped» (ciclomotor eléctrico), y el modelo se dirige directamente a un público joven que busca un transporte urbano fácil, divertido y sin emisiones. Es compacto, con suelo plano y un estilo fluido que marca la diferencia y su identidad única dentro de la gama Honda.
Perfecto para desplazamientos cortos por la ciudad y para hacer los viajes al trabajo o a la universidad eficientes, silenciosos y sin emisiones, el EM1 e: se adapta perfectamente a las expectativas modernas de movilidad urbana.
Y, dado que la creciente legislación local sobre circulación en ciudades de toda Europa restringe el uso de los tradicionales motores de combustión interna (ICE), es natural que el mercado de los vehículos eléctricos esté creciendo. Honda se incorpora ahora en este campo con una opción novedosa y de alta calidad, tanto para los jóvenes motoristas como para aquellos que hacen desplazamientos de corto recorrido.
Si pensamos, por ejemplo, en un estudiante, que puede recorrer un total de 30 km por la ciudad en un día laborable, el EM1 e: es una propuesta convincente: fácil de conducir y manejar, silencioso y respetuoso con el medio ambiente. Y el primero de muchos.
Resumen modelo
Compacto, fácil de usar y ofreciendo una movilidad limpia con un nuevo estilo, casi todo en el EM1 e: es convencional: el bastidor de columna inferior de acero, la horquilla telescópica, los dos amortiguadores, los frenos, el delantero de disco y el trasero de tambor, son características clásicas de un ciclomotor.
Lo que es realmente nuevo son el motor eléctrico en la rueda y el propio paquete de baterías Honda Mobile Power Pack e: de Honda, que se puede extraer para recargarlo fácilmente en casa con la unidad de carga específica. El EM1 e: está totalmente equipado con cuadro de instrumentos digital, interruptores de alta calidad, una amplia superficie de suelo, espacio de almacenamiento bajo el asiento y toma de carga USB. También cuenta con estriberas para el pasajero, trasportín trasero y caballete lateral para aparcar con rapidez.
La autonomía es de 41,3 km y la velocidad máxima de 45 km/h
También es nuevo el método de venta. Para garantizar que los clientes no tengan que responsabilizarse de la eliminación o el reciclaje del Honda Mobile Power Pack e:, el EM1e:, junto con el Honda Mobile Power Pack e: y el cargador estará disponible en régimen de leasing, alquiler o suscripción, según el país. De este modo, los clientes podrán estar tranquilos durante toda la vida útil del EM1 e: tanto en lo que respecta al rendimiento continuado del Honda Mobile Power Pack e: como a su posible reciclaje.
El EM1 e: 2023 estará disponible en tres modernas opciones de color:
- Blanco Sunbeam Perlado
- Plata Digital Metalizado
- Negro Ballistic Mate Metalizado
- Características clave
3.1 Batería y Cargador
- La durabilidad de Honda garantiza que el Honda Mobile Power Pack e: pueda cargarse más de 2.500 veces
- 160 minutos para cargar del 25% al 75%
- Paquete intercambiable de baterías de iones de litio Mobile Power Pack e: de 50V
- Cargador de 270W, refrigerado por aire, de uso doméstico
El EM1 e: está propulsado por el Honda Mobile Power Pack e: Honda, de 50V, desarrollado internamente por Honda con el mismo enfoque inquebrantable en la durabilidad, fiabilidad y calidad por el que sus motores de combustión interna son conocidos desde hace tiempo.
Una sola carga ofrece una autonomía útil de 41,3 km o aproximadamente 48,0 km en modo ECON bajo condiciones de test internas de Honda (30 km en condiciones de prueba WMTC Clase 1) y el Honda Mobile Power Pack e: está diseñado para soportar diferentes temperaturas, niveles de humedad, impactos y vibraciones.
Como su nombre sugiere, el Honda Mobile Power Pack e: es una batería intercambiable que puede extraerse fácilmente del EM1 e: para cargarla cómodamente en casa. El funcionamiento es sencillo: el cargador, que incluye un ventilador de refrigeración por aire, se alimenta de una fuente doméstica monofásica de CA 100-240 V y produce 270 W como máximo. El cargador pesa 5,3 kg y los indicadores LED muestran el estado de carga en 4 segmentos. El Honda Mobile Power Pack e: pesa unos 10 kg y puede transportarse y sustituirse fácilmente gracias a su asa de fácil agarre.
De cero al máximo, el tiempo de carga es de aproximadamente 6 horas; del 25% al 75%, sólo se necesitan 2,7 horas (160 minutos). La famosa durabilidad de Honda significa que el Honda Mobile Power Pack e: puede cargarse más de 2.500 veces (condiciones de pruebas internas**).
El motor en la rueda tiene una potencia nominal de 0,58 kW y produce 1,7 kW de pico. En modo ECON, la potencia está fijada en 0,86 kW. La velocidad máxima es de 45 km/h y el EM1 e: puede subir una pendiente de 10° con un peso de 75 kg a bordo. El modo ECON suaviza el funcionamiento del acelerador y reduce la velocidad máxima, ampliando la autonomía útil a 48,0 km aproximadamente.
3.2 Estilo y Equipamiento
- Cuadro de instrumentos digital y toma de carga USB Tipo A
- Espacio de almacenaje de 3,3L bajo el asiento
- Trasportín trasero y reposapiés del pasajero
Deliberadamente diseñado para distinguirse de sus hermanos ICE, con motor de explosión, el EM1 e: es esbelto y compacto, combinando una mezcla de curvas suaves y orgánicas en la parte delantera con una sección trasera más angulosa y atrevida.
Una batería de 12 V alimenta los sistemas del scooter y toda la iluminación es de LED. Un sencillo cuadro de instrumentos digital muestra toda la información importante de forma concisa, incluido el porcentaje de carga restante de la batería.
Bajo el asiento hay 3,3 litros de espacio de almacenamiento, y en el lado izquierdo de la parte delantera del carenado hay un bolsillo interior lo suficientemente grande como para guardar una botella de agua de 500 ml; a la derecha resulta útil una toma USB para cargar el smartphone. También hay un práctico gancho para colgar una bolsa y asideros para el pasajero.
También se incluye de serie un portaequipajes trasero, mientras que las estriberas del pasajero se pliegan perfectamente dentro de la carrocería cuando no se utilizan.
Un práctico baúl de 35 litros y un portaequipajes trasero estarán disponibles como accesorios opcionales.
3.3 Parte ciclo
- Bastidor de columna inferior de acero, horquilla delantera telescópica y doble amortiguador trasero
- Altura del asiento de 740 mm, peso de 95 kg incluida la batería
- Disco hidráulico delantero y tambor trasero, conectados por CBS (sistema de frenado combinado)
Aunque muchas cosas del EM1 e: son nuevas, su parte ciclo es más tradicional y a la vez eficaz, fiable, ligera y resistente, con un manejo fácil y seguro como objetivo. Es extremadamente compacta, con sólo 1.860 mm de longitud y una altura del asiento muy manejable de 740 mm. La distancia libre al suelo es de 135 mm y el peso es de sólo 95 kg, incluida la batería.
El bastidor de columna inferior es un resistente diseño de acero; la horquilla telescópica de 31 mm se combina con doble amortiguador trasero de doble tubo. El ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 27°/77mm con una distancia entre ejes de 1.300mm.
Los neumáticos son de 90/90-12 delante y 100/90-10 detrás. La rueda delantera es de fundición de aluminio y la trasera tiene un diseño compuesto de aluminio/acero. Los frenos, con un disco delantero de 190 mm con pinza de un pistón y un tambor de 110 mm detrás, están conectados por un sistema de frenado combinado (CBS) que proporciona un control de frenada suave. Cuando se activa el freno trasero, el CBS distribuye la potencia de frenado a la pinza delantera.
- Especificaciones técnicas
| MOTOR | |
| Motor eléctrico | Motor trifásico sin escobillas en la rueda |
| Velocidad máxima | 45km/h |
| Potencia máxima | 1,7kW |
| Par máximo | 90Nm |
| Autonomía (por Modo) | Modo WMTC (Clase 1) – 30 km* Autonomía utilizable (condiciones de prueba internas) – 41,3km Autonomía utilizable en modo ECON (condiciones de prueba internas) – 48,0km *El modo de prueba WMTC indica la autonomía a máxima potencia. Se puede recorrer una distancia de hasta 41,3 km con potencia reducida. |
| Consumo de energía (WMTC Clase 1) | 47 Wh/km |
| BATERÍA | |
| Tipo batería | Ion de litio |
| Voltaje batería | 50,3V |
| Capacidad batería | 29,4Ah |
| Número total de paquetes de baterías | 1 |
| Tipo de fijación de la batería | Extraíble |
| Tecnología de la batería | Honda Mobile Power Pack e: |
| Peso de la Batería | 10,3kg |
| Dimensión de la batería | 298mm (L) x 177mm (An) x 156mm (Al) |
| Tipo de cargador | Tipo externo (no a bordo). Monofásico AC100-240V 50/60Hz. |
| Tiempo de carga (0-100%) | 6.0 horas. El tiempo de carga puede variar en función del ambiente de carga |
| Tiempo de carga (25-75%) | 2,7 horas (160 minutos). El tiempo de carga puede variar en función del ambiente de carga |
| Potencia nominal | 270 vatios |
| Ciclo de vida de la batería | Más de 2.500 ciclos de carga (condiciones de prueba interna) |
| PARTE CICLO | |
| Tipo bastidor | Tipo columna inferior |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 1860mm x 680mm x 1080mm |
| Distancia entre ejes | 1300mm |
| Ángulo de lanzamiento | 27 grados |
| Avance | 77mm |
| Altura asiento | 740mm |
| Distancia libre al suelo | 135mm |
| Peso del vehículo (con batería) | 95kg |
| Radio de giro | 2m |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador |
| RUEDAS | |
| Rueda delantera | Fundición |
| Rueda trasera | Composite |
| Neumático delantero | 90/90 – 12 |
| Neumático trasero | 100/90 – 10 |
| FRENOS | |
| Tipo | CBS |
| Freno delantero | Disco |
| Freno trasero | Tambor |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | LCD |
| Faro | LED |
| Piloto trasero | LED |
| USB | Sí – Tipo A |
| Tipo de llave | Estándar |
| OTROS | |
| Capacidad de carga | 180kg |
| Altura asiento | 590mm |
| Plazas asiento | 2 |
| Ángulo de subida | 10°con 75kg |
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
*Por favor, tenga en cuenta que los datos WMTC ofrecidos son el resultado obtenido por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, homologadas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre un rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional. La autonomía real puede variar dependiendo de la forma de conducir, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, el peso de la carga, el conductor y el pasajero, y otros factores.
**Factores como el tipo de uso o el entorno pueden influir en el rendimiento de la batería Honda Mobile Power Pack e:. El tiempo de carga de la batería y el número de cargas están basadas en cifras de Honda a partir de tests internos. Las cifras se muestran solo como referencia y no están garantizadas.
